ルーテシアのカードキー

Keyルーテシアのカードキーですが国産車のそれとは違い、センターコンソールにある穴に挿入しないと使えないという中途半端なもの
まぁイモビカッターとか関係無いちょっとローテクっぽいところがまた良いんだけど

このカード先ず大きすぎタバコよりサイズが少しある、ジャックナイフ式のアウディA1キーより軽いのは良いのだが普通のキーホルダーとか革製のカバーを付けると重さのバランスが非常に悪くなってしまう

仕方なく納車時最初に付けたお守り(これは去年Perfumeドームで太宰府八幡宮にて購入したもの)が、一番良いような気がしている

ただこれだと夏場Tシャツとジーンズだけの軽装だと、ポケットから落としてしまいそうでどうしたもんかと考えてもいる

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ルーテシア

Clio先週木曜日小雨の中ルーテシアの納車となり、それから週末/選挙/台風明けと雨中ばかりの走行になる
先ずとにかく曇る室内、最初に乗ったCIVICは結構曇った記憶があるがその後の日産車/アウディではそんな事無し
デフォッガー効かせても曇りがなかなか取れず、そうしているうちに両側ガラスが曇ってきて最後はリアも曇り出す

リアの熱線を効かせればリアだけは良くはなるが、アウディではそんなこと殆ど記憶が無い
つまり雨の日は曇ってしまうから、気を付けてねって事か・それとも気にしたら負けなのか

納車後直ぐにコーティングをしようと思いスタンドに予約だけはしていたのだが、雨・台風のため声掛けしていない(スタンドには2度ほど給油には行ったが)、今週からは晴れるようなのでコーティングして貰おうと考えている

初期燃費は6.8-7.2L/100kmで、400-500km走行しかしていないが少しずつ回転が落ち着いてきたように思える
今朝の通勤は6.5-6.8Lの数値を出している(A1では通勤渋滞で燃費が落ちる事が多く、13.5-14km/L)

灰皿付きだけど手元には置けないので、通勤時の煙草の本数が減るという利点を得る
(ついでに今回はドアのバイザー<購入予定無し>を付けていないので、雨だとなかなか喫えないという事もあり)

iPhone+ZENのUSB接続でオーディオは、サブウーファが無いので低音は薄いがそれなりの感じで利用できる

コムテックレーダー装置+OBD2-IM(13ピン)は、何故か電源供給されない模様、アクセサリ電源供給が必要なのかこれも仕方なくソケットからの給電として、OBD2情報は諦めている

トリップメーターのリセットボタンが無い→右レバーボタン長押し・ブリンクでリセットをディーラーで確認しかし走行と燃料のリセットは別のようなので、これらをそれぞれ行う形となるみたい

カードキーはポケット内で裏表が手触りで判り難くOpen操作がやり難い、こんなのなら普通のシリンダーキーが良いのに(これは最初から問題だと思ってはいた)
カードキーは左手で差し込むから、左手に持ったままドアを開ける(左利きなので)そうすると前かがみになるのでやたら斜めになっているドア上部で顔を一撃してしまった(チビには辛い)

小物入れも今一入らず使い勝手が悪い、でも文句言うだけで済む車種なのかもしれない。


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ルーテシアのデジタルメーター

5今週納車になったルノー ルーテシアですがこのデジタルメーターが好きになれなかった。
腕時計のデジタルが出始めたときもトヨタ車がデジタルメーターを出したときも好きになれなかった。

でもよくよく見ると最近は見かけなくなってきた専用の液晶で、なかなか綺麗なフォントで今となってはかなりクラックシックなイメージに思えてきた。

Tt最近のアウディはメーターパネルにナビ表示できるので、ここの部分は全て液晶となり何となく五月蠅い感覚になったのを憶えている(代車でTTに乗ったときの感想です)
表示するフォントもWindowsに近くて見にくさも感じる

何でもソフトで表示できる液晶画面より、専用のデジタルはフォントも綺麗で贅沢なんだって思えます。

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アウディA1走行距離123,123km→123,456km

123321123456来週程度にはルーテシアに交換となると想うのですが、まだA1で走っています
走行距離は123,123kmを記録、目標の123,456kmを目指し走行を重ねています

約7年間乗ってみて不満は殆どありませんでした良い車です。
強いて言えば初期モデルであるためタイヤの偏平率が40でかなりの突き上げがある、震災後の道路事情でかなりまいったとかです。

大きな故障はウォーターポンプの漏れに伴う交換のみ、しかし細かいものは積み上がっているためこれからも乗り続けるにはそれなりの出費になる見込みがあったので、交換することで進めていました。

次期モデルはポロのプラットホームであるため、大きくなってしまうとか、また装備が充実する事により値段が上がると言うのがマイナスポイントです

オーディオ・ナビなど耐久性が余り高くないもの製品進化が大きいものについては、5年ほどで交換が必要になるためこの部分の価格が本体に含まれてしまうのは・・・と考えます。

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ルノー ルーテシアZENにしました

Ltsa(こちらはディーラーで撮影したもの)、色々どころか数ヶ月悩んだのですが、20万サポートのキャンペーン中で決められず週末に決めるとディーラー言ってたまたま休みの金曜日に向かう

トゥインゴとルーテシアには絞った(シトロエンは販売店が遠いのがやはり痛かった)、20万引きと言うのもかなり大きいので・・・この2種類

決定のポイントはディーラーに向かう途中前を品川ナンバーのルーテシアが走っていたので、コレにしようって考えとなる

でも契約しての帰り道初めて、宇都宮ナンバーのトゥインゴに出逢うということもあってまた気持ちがぶれたということも有り。


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New シトロエンC3試乗

C31フランス車をチェックしている時点で、シトロエンのホームページにNew C3というSUV的なモデルが全国行脚を行うニュースがあってそれで画像は見ていたのだが、SUVは好きではないので確認対象外となっていた。

C3はノンターボモデルであったため除外・DS3はそこそこ気になっていたが、ディーラーが遠いという理由を埋め切りない状況

ルノートゥインゴとルーテシアを見に行ったりしていたのだが、なんか踏ん切りがつかない(背中を押される感じにならないでいた)

そんな中C3の内装の画像をたまたま見ると、赤のラインのインテリアとか、バッグ取っ手のデザインが好印象に思えてきた
そうするとエクステリアもそれ程SUV出来ではないように思えてきて、一度実車を見てこようと思い宇都宮に出かけてきた

自分の住んでいるのは茨城なので、つくばがディーラーのある場所・でもいくつかの市内通過より国道でも田舎道で宇都宮に遠征の方が良い感じがしてです(下道・高速で1時間少々の距離はある)

あいにくの小雨模様だったが、デビューエディションの白+赤とアーモンドグリーンの実車がありチェックと営業に色々確認
グローブボックスは残念ながら右ハンドルのため、左側のヒューズボックスで半分になる(プジョー208と同じらしい)
C4とかピカソも取扱説明書書類はドアに突っ込んでいる始末、あぁこういう事なのね

ボンネットのOpenレバーは左側で移動していない、トレイ・小物入れが素朴のままでカップ・コーヒー缶は倒れるなど
きちんと右用に切り替えてくれているドイツ車に比べると、やはり見劣りする、インテリアについてもコストの関係もあって素朴な・コストを抑えたデザインと言える気がする

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ルーテシア・トゥインゴに行き着く理論(感情の流れ)

Tg
ドイツ車/アウディを12年も乗り、真面目さと造りには満足しているが価格とカチッとしすぎるサス・シートの硬さに飽きがきている
ある程度柔らかい(優しい)シート・サス・タイヤで運転したい気持ちがある→フランス・イタリア車はどうだろう

ルノートゥインゴはRRで面白いかも、イメージもサンクに似せているし
トゥインゴはシートがフランス車にしてはいまいち気持ちよくない、サイドサポートも無い(車格的に仕方ないかな)

プジョー208を確認しに行く、やはりソフトで良いシート気持ちいい・エクステリアは好み(Vitzに似てるってのは言いっこなし)
ネットの見積をしてみる→プジョーは3年保証が初期有料である(FIATも同じ)、シトロエンもプジョー系だから同じか

だとするとルーテシアはどうだろう
ここまでの気持ちの流れが直行では無い、つまり一目惚れ的では無く納得の流れ
だけど今のA1と比べると、とここから、車種選びのLoopに戻る

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