ルノー ルーテシアIV ZEN購入後3カ月程度

Tr走行5000km超えました、ディーラーは1/3から営業ということで年末に3カ月点検を依頼、2度ほどエアバック警告が出ていたのだが確認の結果エラーは出てないとのことなので無視することとする。

オイル交換は10000km程度とのことなのでまぁその位を目安に走る予定でいる(走行は絶対オーバーすると思っている)
根本的にむやみに変える気がない、オイルは汚れるものなので・・・

さて使い心地などについてだが
(1)オーディオ・ナビ無し・・・予定通りOptionのクレイドルを利用し、iPhone接続とスマホナビで十分
カーナビに慣れてしまったこともあり標識をあまり見ない・街並みを見ない・景色を読まないというのが昔に戻ったような気がする

(2)エンジンと燃費など・・・アウディA1と比べるとSトロニック(DSG) 7速とDCT 6速の違い、割とギアを高めに選択する仕様のため燃費は落ちるが、6.8-7.2L/100kmであるのでまぁ良しとする値になっている
バッテリーのキャパが少なさそうなのでアイドリングストップは殆ど使用していない、でもA1 1.4Lより少し排気量が少ないのでその分燃費向上があるような気がする
レンタカー スイフトCVTで20km/Lなどと比べるるのは辛いけど(ハイブリットは経験無し)
エンジンパワーはあれば良いという感覚になったので、気にしていません。

(3)足回りなど・・・A1トーションバーと比較しトレーリングアームは、尻の落ち着きとコーナーを抜けアクセルオンの挙動が違って安定している
A1自体215/40 R17(ポテンザなど)の扁平でガタガタドンドンと路面状態を拾ってしまい少し嫌になっていたが、195/55 R16(コンチネンタルECO)で少し柔らかくなったのもあって路面段差をいなしてくれている気がする
トレーリングアームの一部だろうか、リアから覗くと鉄パイプが素でくっ付いているのが凄いと思う、リアタイヤがぶら下がっているのもなかなかだけど。

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同じ場所で写真を撮ってきた

A1LtアウディA1と現在のルーテシア
ほぼ同じ季節なのだがカメラがNikon D90(ピントは海に抜けている)とCanon PowerShot G7 Xの違いもあります。

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ルーテシアのカードキー

Keyルーテシアのカードキーですが国産車のそれとは違い、センターコンソールにある穴に挿入しないと使えないという中途半端なもの
まぁイモビカッターとか関係無いちょっとローテクっぽいところがまた良いんだけど

このカード先ず大きすぎタバコよりサイズが少しある、ジャックナイフ式のアウディA1キーより軽いのは良いのだが普通のキーホルダーとか革製のカバーを付けると重さのバランスが非常に悪くなってしまう

仕方なく納車時最初に付けたお守り(これは去年Perfumeドームで太宰府八幡宮にて購入したもの)が、一番良いような気がしている

ただこれだと夏場Tシャツとジーンズだけの軽装だと、ポケットから落としてしまいそうでどうしたもんかと考えてもいる

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ルーテシア

Clio先週木曜日小雨の中ルーテシアの納車となり、それから週末/選挙/台風明けと雨中ばかりの走行になる
先ずとにかく曇る室内、最初に乗ったCIVICは結構曇った記憶があるがその後の日産車/アウディではそんな事無し
デフォッガー効かせても曇りがなかなか取れず、そうしているうちに両側ガラスが曇ってきて最後はリアも曇り出す

リアの熱線を効かせればリアだけは良くはなるが、アウディではそんなこと殆ど記憶が無い
つまり雨の日は曇ってしまうから、気を付けてねって事か・それとも気にしたら負けなのか

納車後直ぐにコーティングをしようと思いスタンドに予約だけはしていたのだが、雨・台風のため声掛けしていない(スタンドには2度ほど給油には行ったが)、今週からは晴れるようなのでコーティングして貰おうと考えている

初期燃費は6.8-7.2L/100kmで、400-500km走行しかしていないが少しずつ回転が落ち着いてきたように思える
今朝の通勤は6.5-6.8Lの数値を出している(A1では通勤渋滞で燃費が落ちる事が多く、13.5-14km/L)

灰皿付きだけど手元には置けないので、通勤時の煙草の本数が減るという利点を得る
(ついでに今回はドアのバイザー<購入予定無し>を付けていないので、雨だとなかなか喫えないという事もあり)

iPhone+ZENのUSB接続でオーディオは、サブウーファが無いので低音は薄いがそれなりの感じで利用できる

コムテックレーダー装置+OBD2-IM(13ピン)は、何故か電源供給されない模様、アクセサリ電源供給が必要なのかこれも仕方なくソケットからの給電として、OBD2情報は諦めている

トリップメーターのリセットボタンが無い→右レバーボタン長押し・ブリンクでリセットをディーラーで確認しかし走行と燃料のリセットは別のようなので、これらをそれぞれ行う形となるみたい

カードキーはポケット内で裏表が手触りで判り難くOpen操作がやり難い、こんなのなら普通のシリンダーキーが良いのに(これは最初から問題だと思ってはいた)
カードキーは左手で差し込むから、左手に持ったままドアを開ける(左利きなので)そうすると前かがみになるのでやたら斜めになっているドア上部で顔を一撃してしまった(チビには辛い)

小物入れも今一入らず使い勝手が悪い、でも文句言うだけで済む車種なのかもしれない。


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ルーテシアのデジタルメーター

5今週納車になったルノー ルーテシアですがこのデジタルメーターが好きになれなかった。
腕時計のデジタルが出始めたときもトヨタ車がデジタルメーターを出したときも好きになれなかった。

でもよくよく見ると最近は見かけなくなってきた専用の液晶で、なかなか綺麗なフォントで今となってはかなりクラックシックなイメージに思えてきた。

Tt最近のアウディはメーターパネルにナビ表示できるので、ここの部分は全て液晶となり何となく五月蠅い感覚になったのを憶えている(代車でTTに乗ったときの感想です)
表示するフォントもWindowsに近くて見にくさも感じる

何でもソフトで表示できる液晶画面より、専用のデジタルはフォントも綺麗で贅沢なんだって思えます。

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アウディA1走行距離123,123km→123,456km

123321123456来週程度にはルーテシアに交換となると想うのですが、まだA1で走っています
走行距離は123,123kmを記録、目標の123,456kmを目指し走行を重ねています

約7年間乗ってみて不満は殆どありませんでした良い車です。
強いて言えば初期モデルであるためタイヤの偏平率が40でかなりの突き上げがある、震災後の道路事情でかなりまいったとかです。

大きな故障はウォーターポンプの漏れに伴う交換のみ、しかし細かいものは積み上がっているためこれからも乗り続けるにはそれなりの出費になる見込みがあったので、交換することで進めていました。

次期モデルはポロのプラットホームであるため、大きくなってしまうとか、また装備が充実する事により値段が上がると言うのがマイナスポイントです

オーディオ・ナビなど耐久性が余り高くないもの製品進化が大きいものについては、5年ほどで交換が必要になるためこの部分の価格が本体に含まれてしまうのは・・・と考えます。

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ルノー ルーテシアZENにしました

Ltsa(こちらはディーラーで撮影したもの)、色々どころか数ヶ月悩んだのですが、20万サポートのキャンペーン中で決められず週末に決めるとディーラー言ってたまたま休みの金曜日に向かう

トゥインゴとルーテシアには絞った(シトロエンは販売店が遠いのがやはり痛かった)、20万引きと言うのもかなり大きいので・・・この2種類

決定のポイントはディーラーに向かう途中前を品川ナンバーのルーテシアが走っていたので、コレにしようって考えとなる

でも契約しての帰り道初めて、宇都宮ナンバーのトゥインゴに出逢うということもあってまた気持ちがぶれたということも有り。


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